新能源车市继续升温！4月特斯拉销量下滑近三成资本狂欢属于“华为系”( 四 )

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制表：每经采访人员段思瑶
此外，4月，特斯拉与大众汽车集团在资本市场的剧情出现反转，前者市值增加了398.5亿美元，后者市值却缩水了182.3亿元。而在3月，特斯拉市值蒸发了72亿美元，大众集团则高涨561亿美元。
有意思的是，在终端销售市场，大众集团凭借ID.3和ID.4两款车型的发力，在欧洲市场实现逆袭，相比之下特斯拉由于产能、事故频发等负面消息，销量在中国和欧洲市场双双下滑。有研报认为，智能电动车是未来5-10年汽车行业的黄金赛道，以特斯拉为代表的造车新势力在智能化功能渗透率方面要高于传统车企。着眼于投资未来的资本市场，有这样的反应也在意料之中。

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制表：每经采访人员段思瑶
新能源汽车终端销量在4月的高速增长，让新能源汽车产业链个股也爆发了。不管是动力电池领域的宁德时代(300750.SZ)，还是产业链上游的天齐锂业(002466.SZ)，亦或是热管理领域的三花智控(002050.SZ)无一不在上涨。

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制表：每经采访人员段思瑶
开源证券分析师刘强认为，从中期来看，新能源汽车产业链壁垒较高的隔膜等环节龙头公司有望维持较高的议价权，从长期来看，新能源汽车产业链中碳酸锂、电池和热管理等元器件，以及创新驱动的企业将受益于行业增长。
政策的“收”与“放”
“五一”假期后，一则“10万元以下或车长在4.6米以内的新能源车在上海无法登记上牌”的消息惊动了汽车圈。如果该消息属实，目前在国内销量排名靠前的多款新能源汽车将受影响，其中包括五菱宏光 MINIEV、宝骏E100、长安奔奔EV、长城欧拉等车型。
《每日经济新闻》采访人员从上海某4S店工作人员处了解到，从4月底开始，某品牌的一款微型电动车已经不能申请上海的新能源汽车牌照了。
今年以来，上海对新能源汽车“绿牌”管控政策不断收紧。根据上海市发改委今年2月发布的《上海市鼓励购买和使用新能源汽车实施办法》，到2023年，上海将申领新能源专用牌照限制在了纯电动汽车范围内。
万联证券分析师周春林认为，上述政策尚未正式出台，纵使传闻成真对新能源汽车销量影响依然有限。一方面，新能源汽车由限购城市向非限购城市延伸的趋势明显，2020年限购城市消费占比仅38%；另一方面，A00级以及A0级新能源车型占比不大，消费主流依然是中大型。
值得注意的是，根据中国电子商会智能电动汽车专委会和全国工商联汽车经销商商会披露的“2021年一季度新能源乘用车终端销售数据”显示，上海以3.7万辆的成绩成为今年一季度纯电动车卖得最多的城市，同比暴涨4倍多，在上海市一季度乘用车的销量占比约为19.57%，这意味着一季度上海每卖出约5辆乘用车，就有一辆是纯电动车。而排在第二名的北京一季度累计销售纯电动车1.88万辆。
对此，有专家分析，上海一季度纯电动车销量的暴增，或许是相关部门紧急暂停给微型电动车发放绿牌的直接原因。根据以往惯例，只要消费者购买新能源汽车，上海市就会对其免费发放新能源绿牌。但随着上海燃油车牌照的紧俏，越来越多的消费者转向购买电动车。这虽然符合当前节能减排的趋势，但也增加了交通拥堵的压力。

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