1在高速上120公里时可以打开天窗吗
汽车高速行驶可以使用天窗·打开方式为「翘尾」内容概述:天窗打开方式天窗换气方式天窗的常规保养汽车“天窗”配置的初衷是什么?很多人认为是为了提高车内的采光效果,但这只是普通玻璃车顶(雨棚)的功能;天窗的正确功能其实是提供不同的通风方式,同时提高车内采光标准 。我们来看看三种开启方式与通风方式的关系 。尾部朝上——负压所谓“尾部朝上”,是指天窗尾部有一个缝隙,角度小但足够通风;这才是中高速开汽车的正确方式,因为它不会改变车顶的气流方向,同时也不会对风面产生额外的影响,所以风噪会非常非常小,开侧窗的噪音强度会低几十分贝 。那么,在NVH不会受到明显影响的前提下,这种开放模式能起到什么作用呢?一个小间隙似乎得不到多少空气 。但是,这种开启方式不是从天窗进气 。参考下图 。行驶中的汽车会在车顶形成强大的气流 。天窗打开后,气流仍会流过上翘的玻璃面,天窗缝隙打开后最终会流向车尾 。这个过程会在缝隙位置形成负压,说白了就是“吸”;车内的空空气会被这种吸力慢慢均匀地抽走,抬尾的开启方式其实就像是把气流转化成了“自然气泵” 。但是汽车不像一个真正的空衣服包 。天窗抽气过程中,应开启“外循环模式”,抽取车内浑浊的空空气,如烟雾 。那么,当然通过外循环管道进入车内的空气体就足够纯净了 。这种通风方法比通过通风口的简单外部循环更有效,尤其是在吸烟时 。平正压内置开放式平开天窗的概念是窗户整体向后移动 。普通天窗无论大部分尺寸,主要是“内置设计”,即天窗缩进外罩(钢板)和内顶棚中间 。这是一个非常合理的设计,因为它可以有效地保护天窗和控制风阻 。但全景天窗的前部往往采用上开式,也叫上提式 。但是,概念不是抬起尾部,而是将天窗直接举到后天窗 。原因自然是全景天窗在车内没有车顶,和导轨一起向后移动看起来很难看 。所以必须采用上天窗,但这种设计的风阻肯定会更大 。图1:内置扁平开口图2:抬起并平开注意:水平打开天窗时,天窗槽前会一直有屏幕吗?这个过滤器是防虫网 。过滤器的存在说明了进气的方式和用途!地球表面有一种无处不在但看不见的“引力”,空气体也受引力束缚;可以理解为空空气被重力无形拉下,然后天窗平开露出一个大洞,那么屋顶上的气流在空之间是否有足够的时间下沉?这就是答案 。有足够的空房间从平天窗流出,气流通过洞口的时间自然很长 。所以足够强的气流会通过天窗下沉,那么如何以这种方式呼吸呢?正确的做法是中低速行驶时打开侧窗!流动的气流从车顶进入,车内的空气体被外部的空气体挤压,需要排出 。如果不打开侧窗,车内会有颠簸,气流碰撞不仅会使噪音达到抬尾通风的两倍,还会因排气不畅而降低通风效果 。(同时天窗进排气的噪音会更大)因此,当天窗水平打开时,侧窗也应该打开,以形成从上到下、从外到内、从车中间到两侧的有效通风 。位置较高的空气质量优于通过前挡下外循环口进入的空气,尤其是在车流量较大的道路上,可减少吸入废气;那么在秋高气爽、春意盎然的季节,这样通风的体验自然会更好,通风的效率也会高很多 。知识点一:当然,平天窗的通风只适合晴天,但仰尾的开启方式可以在雨天使用,不用担心车内积水 。因为天窗周围的导轨有排水设计,只要不下猫狗雨,少量雨水就会通过导轨排出 。因此,在雨天驾驶时,可以抬起一个缺口,打开外循环,切换到前进气模式;在这种模式下,可以快速抽出车内空空气,吸入车外空空气,从而平衡车内外空空气的温度,降低前车窗的起雾程度 。知识点二:天窗在用车过程中也需要定期检查维护,但方法很简单;检查无非是观察导轨位置是否有杂物或污泥 。屋顶上的灰尘与雨水混合后会变成泥浆 。建议雨季过后打开检查清洁一次 。如果天窗打开时导轨异常,原因大多是缺少润滑;使用高压喷雾罐润滑剂如WD40,并在导轨上均匀喷洒一些来解决问题 。天窗的话题到此为止 。在正常使用中,您不必担心故障 。定期检查可以防止水进入车内 。你可以学习用两种进气方式在高速和低速之间切换 。2在高速上行驶时什么速度最省油
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