2022年开局，车企们的悲喜并不相同 。
　　延续了2021年的整体趋势 。
　　合资品牌空间受到挤压，几大品牌整体表现出现一定下滑 。主要仍受供应链危机影响，热门车型长期处于低库存周期，压缩了部分提升空间 。加之合资品牌处于电动化转型期，燃油车销量下滑也对市场有一定影响 。
　　自主品牌继续向新能源与高端化冲击，整体呈上升态势 。在2021年自主品牌高端化攻势下，其市场份额正在提升 。其中，以比亚迪、埃安为首的自主新能源板块增长非常迅速 。
　　新势力们受市场影响环比有所下降，但可以看出新能源市场已走向成熟，月销过万成为跻身第一梯队的及格线 。多个头部品牌至今仍交付周期仍在2个月以上，热销车型甚至需要等3-4个月，需求持续旺盛 。
　　目前已经公布的数据显示，车市整体市场表现平稳，但受散点疫情影响购车需求稍有降低 。
　　合资先抑后扬？
　　丰田：14.88万辆，-21.5%
　　丰田位居日系车销量排行第一，1月在华累计销量为14.88万辆，同比下降21.5% 。
　　但广汽丰田销量逆势上涨，1月销量达到9.99万辆，同比增长11.3%，这一销售额创下公司成立以来的单月销量新高 。
　　汉兰达、凯美瑞以及威兰达三款车型表现较好，其中汉兰达销量为13189台，同比增长14.7%，在保证产能后已经连续四个月销量；凯美瑞1月售出28023辆，同比增长39.9%，有很大可能摘得中级车市场销量冠军的宝座；威兰达单月销量17483台，同比增长42.5% 。1月开始交付的广汽丰田赛那售出5399台，顶配车型占比40%，但月销量成绩对比别克GL8还有一段距离 。
　　一汽丰田1月销量为4.1万辆，同比下降46.0％ 。因天津疫情影响，丰田工厂于1月10至21日停工，或对其销量下滑产生一定影响 。这一工厂主要生产车型为威驰、卡罗拉、皇冠陆放、亚洲龙及亚洲狮等 。
　　本田：14.66万辆，-6.9%
　　排位第二的本田1月在中国市场获得14.66万销量，同比下滑6.9% 。
　　其中，广汽本田售出7.99万辆，同比增长18.79% 。
　　广汽本田批发数据显示，其轿车销量41085辆，同比增长57.6% 。雅阁销量17601辆，终端销量超2万辆，型格销量9215辆，飞度销量8937辆 。
　　SUV销量32815辆，其中缤智销量18395辆，皓影销量11579辆，奥德赛销量超5000辆 。SPORT TURBO动力矩阵产品销量40541辆；锐·混动联盟实现销量11884辆 。
　　东风本田1月销量为6.6万辆，同比下滑26.04% 。
　　作为东风本田销量担当的CR-V，1月份售出2.5万辆 。XR-V1月份销量超1.7万台，同比增长103% 。思域在1月销量超1.6万，同比增长118% 。旗舰轿车英仕派1月销量突破万辆，同比上升161% 。
　　电气化方面，东风本田1月份在新能源领域共售出9728辆，同比增长27% 。
　　2022年，东风本田有新款享域、全新思域混动版、全新思域HATCHBACK、全新思域TYPE-R、新一代XR-V、新一代CR-V等8款新车等待上市，或对其年度表现有所提振 。
　　日产：13.35万辆，-8.7%
　　位列第三的日产1月销量为13.35万辆，同比下降8.7% 。
　　其中，日产品牌终端销量100018辆，同比下滑19.39%，启辰品牌终端销量10008辆，同比增长24.93%，英菲尼迪销量1307辆，同比下滑9.17% 。
　　在整体销量中，轩逸销售额依然占据半壁江山，终端销量为49982辆 。在2021年全年，轩逸累计销售493868台，是轿车年度销冠，B级车型天籁1月终端销量18739辆，较竞品凯美瑞2.8万台销量稍低 。此次并未公布奇骏数据，仅提到逍客销量为20486辆 。

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