补贴退坡新能源汽车狂欢是否还能延续？

　　2021年，新能源汽车在补贴退坡的情况下继续高歌猛进。特斯拉全年销量超过32万辆，12月单月交付超过7万台；比亚迪以接近30万辆的上险数紧随其后；蔚来，小鹏两家纯电动车后起之秀也达成了接近10万辆的历史级交付。然而不出意外的，就在2022年1月1日，国家财政部等四部委联合发布了《关于2022年新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》（以下简称《补贴政策》），明确了2022年新能源补贴在2021年基础上降低30%的大方针。

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　　即使此前国家大战略已多次指明2022年补贴退坡的方向，政策落槌时依旧让市场哗然，再加上春节假期在即，大量消费者希望能及时购入自己心仪的车型，部分4S店的展车甚至都已售出。
　　不过另一利好消息也在几天前发布。国家发改委在1月21日印发了《促进绿色消费实施方案》。其中，大力发展绿色交通消费，大力推广新能源汽车，逐步取消各地新能源车辆购买限制等均有所提及。
　　一方面是补贴退坡，另一方面是大方针持续向好。新能源汽车还能否在2022年高歌猛进？车企是否能接住补贴退坡的包袱？最关键的是，位于终端的经销商和消费者又会受何影响？
　　造车新势力：大多服从政策，春节鲜有惊喜。
　　动作最快的车企自然是一贯我行我素的特斯拉。早在去年11月24日，《补贴方案》正式出台前一个多月，特斯拉就将旗下Model 3以及Model Y两款享受新能源补贴的入门车型分别上调4752元，并在下方的补充说明中已将描述改为“车价根据2022年预计补贴计算而来” 。很显然特斯拉对补贴退坡早已做好了“一分钱不补”的准备。
　　而仅仅一个多月后，在2021年12月31日，特斯拉再度分别将两款Model 3和Model Y的入门车型补贴前售价涨价1万元。至此，Model Y入门车型由于超过30万元补贴限制，不再享受补贴政策，于是最终成交价涨幅达到2.1万元之多。
　　一位提车不到两个月的Model Y入门版车主表示，原来都是特斯拉割消费者韭菜，最近终于看到韭菜的逆袭了，非常幸运能在最便宜的时候买到车。
　　而在特斯拉直营店中，另一位Model Y潜在客户却非常郁闷：“一直一来的目标都是特斯拉的入门Model Y，然而这短短两个多月就涨了将近3万块，实在是不太能接受。但是看这补贴退坡的情况和最近的新闻，好像也不能再等了。”
　　类似的涨价说法也再特斯拉店员口中得到了验证：“特斯拉都是根据成本定价，能拿到补贴只是由于我们车的售价比30万便宜。所以现在的Model Y超过30万，只是对成本上涨的一个客观反应。而且即使车价上涨，需求还是在增长。现在Model Y的排产已经到2022年第二季度了，再不买等车的时间可能会更久。”
　　当提及是否对于中国春节有特殊优惠时，特斯拉销售也表示车辆均为统一定价，并无春节优惠一说。仅有的春节特惠也只是在特斯拉官网上限量3000份的充电贺岁礼包，与新车销售并无任何关系。
　　与特斯拉实行相同涨价政策的车企不在少数，像零跑汽车，哪吒汽车等依旧处于二线的新势力，也都对旗下车型做出了不超过1万元的涨价举措。虽然整体配置有所增加，但是很明显还是为了应对补贴退坡而做出的调整。
　　而对于春节前的促销政策，零跑汽车在此前也有过1到2千元不等的现金优惠，如今该政策已经不再适用于2022年的新销售车辆。显然补贴退坡已然影响到终端的优惠价格。

补贴退坡 新能源汽车狂欢是否还能延续？

补贴退坡新能源汽车狂欢是否还能延续？