补贴退坡之下蔚小理新势车企的价值观

　　进入2022年，新能源汽车补贴政策开始逐步退出，一年时间新势车企将会作何调整。
　　2021年12月31日，财政部、工业和信息化部、科技部、发展改革委四部委联合印发《关于2022年新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》（下文称：补贴政策），补贴政策内容明确2022年新能源汽车补贴标准在2021年基础上退坡30%，公共服务及党政机关公务领域符合要求的车辆，补贴标准在2021年基础上退坡20% 。

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　　新能源汽车推广应用财政补贴政策实施期限延长至2022年底，2022年新能源汽车购置补贴政策于2022年12月31日终止，2022年12月31日之后上牌的车辆不再给予补贴。
　　其中续航在300km-400km区间的纯电动新能源车型，今年只能享受补贴9100元，较去年减少3900元；续航大于400km且售价低于30万的纯电动新能源车型，今年只能享受补贴12600元，较去年减少5400元；而符合里程要求且售价低于30万元的插电式混动车型，2022年退坡30%后，现在只能补贴4760元，减少2040元补贴。
　　终端市场刺激销量增长
　　受补贴退坡政策影响，不少车企纷纷上调了新车价格，其中表现明显的是小鹏汽车全系车型上调，其余品牌也有不同幅度的调整，部分新能源品牌车型受到追捧。
　　对此，每日经济新闻报道称，消费者为了能够赶在补贴退坡前购车，大量消费者开始到店咨询新能源车型销售情况，甚至还出现了“抢购潮”，有些品牌的店内展车都已卖光。此外，特斯拉、小鹏汽车、威马汽车、飞凡汽车、广汽埃安等车企均有不同幅度的价格调整，并且部分品牌的展车均已被销售。
　　据了解，哪吒汽车自1月1日起上调了产品售价，其中哪吒V、哪吒U Pro等车型价格有所上涨。而特斯拉在补贴政策出台之前，其就已经表示将会上调旗下车型价格。
【补贴退坡之下蔚小理新势车企的价值观】　　特斯拉中国官方网站显示，国产Model 3和Model Y车型售价上调4752元，补贴后售价分别约为25.57万元和28.08万元，下单用户预计将今年一季度能够提车。
　　特斯拉销售人员称，涨价和补贴退坡没有关系，因为原材料涨价、电池供应商上调价格等因素导致车辆成本上涨。
　　长远来看，国家对于新能源汽车的补贴下降是正常的，也是合理的。面对补贴退坡，比亚迪汽车对财经网汽车表示，减少补贴会削弱价格体系差异，没有了补贴，市场会充分发挥它的作用，通过优胜劣汰，竞争中提升整体的水平。
　　比亚迪应对方法是发挥成本和价格优势、智造多样新能源汽车款型，推进新能源汽车充电设施建设以及加快推广普及速度等，多方面开展，来抵消补贴下滑带来的影响。2022年比亚迪将尽快地提升产能，满足电动化、智能化的市场变革。
　　全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示“2022年新能源汽车补贴退坡30%，会对新能源汽车市场增长速度带来一定影响，各新能源车企面临后补贴时代的挑战，必然会在价格上进行调整。”
　　“蔚小理”新势力车企“价格战”
　　面对2022年的新能源汽车补贴政策退坡情况，财经网汽车梳理了蔚来、理想、小鹏汽车三家新势力车企的市场表现，以及对当前新能源补贴政策的市场反馈。其中通过了解发现，目前新能源汽车市场的销量依旧比较稳定，没有出现大幅度的订车情况，其中有些订车情况不及“金九银十”的购车时期市场表现。

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