乘联会：2021年乘用车零售销量2048.6万

　　日前，乘联会公布了12月份以及2021年乘用车市场产销量。12月，乘用车市场零售销量为214.1万辆，同比下降7.7% 。其中轿车销量为104.9万辆， SUV车型销量为95.9万辆， MPV销量为9.7万辆，微客销量为3.6万辆。具体来看， 12月豪华品牌销量下降3% ，豪华车年末销售特别稳健，为2022年开门红奠定坚实基础。自主品牌零售93万辆，同比增长4% ，自主品牌头部企业表现很强，在新能源市场获得明显增量。在合资品牌方面，主流合资品牌同比下降19% ，日系品牌零售份额22.2% ，美系市场份额为9% ，法系份额提升0.3个百分点，德系品牌供给在逐步改善。

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　　2021年，乘用车市场零售销量为2048.6万辆，同比增长4.5% 。具体来看轿车累积销量为984.6万辆，同比增长6.4% ， SUV市场销量为922.1万辆，同比增长3%；MPV市场销量107.9万辆，同比下降1%；微客销量为34万辆，同比增长6.9% 。增速摊薄的原因主要是受到2020年7-12月零售高基数的影响。2021年零售同比净增量86万辆，传统燃油车减少102万辆的同比下降6% 。

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　　在新能源车型方面， 12月，新能源市场销量为47.5万辆，同比增长128.8% 。2021年，新能源市场零售销量为298.9万辆，同比去年同期（111.1万辆）增长了169.1% 。值得关注的是，新能源车对全年乘用车同比增速贡献了9个百分点。新能源车与传统燃油车走势形成强烈差异化的特征，实现新能源车对燃油车市场的部分替代效应，通过用户的市场化选择证明了消费需求的变化，并拉动车市加速向新能源化转型的步伐。

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　　在出口方面， 12月乘联会乘用车出口（含整车与CKD）17万辆，同比增长63% ，新能源车占出口总量的15% 。12月自主品牌出口达到15万辆，同比增长77% ，合资与豪华品牌出口2万辆，同比增长26% 。
　　在库存方面，据乘联会数据统计，今年前三季度经历了从去库存到逼近安全库存的特殊周期，四季度厂商库存迅速回补。12月末厂商库存环比增长10万辆，渠道库存环比增长9万辆；历年的12月是建库存的重要节点，今年12月库存建立较好，奠定了年末销量冲刺的基础。
　　2021年1-12月厂商库存减少13万辆，相较历年1-12月库存减少幅度偏大，形成连续四年强力去库存的特征。2021年1-12月的渠道库存相对减少56万辆，较2020年同期去库存20万辆的缺货压力仍巨大。
　　2022年新能源补贴政策是巨大利好
【乘联会：2021年乘用车零售销量2048.6万】　　根据最新发布的政策， 2022年保持现行购置补贴技术指标体系框架及门槛要求不变，而补贴规模从原来预期的200万辆补贴规模上限没有锁定，将实现贯穿2022年全年的补贴。随着新能源产业链的规模翻倍提升，降成本能力提升，由此预期2022年年末的新能源车增量很强。