贾跃亭想造的车,被老搭档“抄作业”( 二 )


某种程度上,高合HiPhi X更像是FF没造出来的车,但严格来说,丁磊和贾跃亭,很难定义谁才是真正的原创者 。AI财经社了解到,当年乐视的汽车业务,主要就是丁磊在负责 。
“都是丁磊在跟供应商打交道 。”徐雷告诉AI财经社,“当时智能车、新能源上游的供应商也不如现在完备,很多事情做不到 。”
与丁磊的务实不同,贾跃亭为乐视构建了内容、大屏、体育、云、手机、金融、汽车七大生态,几乎覆盖了当时市面上所有新兴的产业 。然而,仅凭PPT上的生态扩张,并不能为乐视带来正向的盈利,反而是无休止的砸钱 。
“在我们内部,能把乐视生态到底是什么说清楚的人,也并不多 。”徐雷告诉AI财经社 。


高合不是下一个FF
贾跃亭急了?

贾跃亭想造的车,被老搭档“抄作业”

文章插图
(图/视觉中国)
今年8月,贾跃亭再次在微博中描述了他的汽车生态梦,“FF作为一个科技驱动的生态公司...其独特的‘第三互联网生活空间’,将真正颠覆整个百年汽车产业 。”
然而,伴随着丁磊的高合在全国开始交付,FF91却还停留在贾跃亭口中的“2022年量产交付” 。为梦想窒息的贾跃亭在这场和丁磊的竞争中,已然处于下风 。
“抛开和FF91撞脸,高合还是和其他新造车势力不同的,毕竟他们在实打实地做事,从宣布造车到量产,是可以在路上看到他们的车在跑,这点没得说 。”一位高合供应商的负责人向AI财经社表示 。
上述负责人告诉AI财经社,高合能够量产,是因为收购了位于江苏盐城的东风悦达起亚的一家工厂,“因为有当初起亚留下的机器生产设备,高合的生产制造进行得非常快 。从高合买下工厂到第一台车试产,只用了100天 。现在工厂每个月也都有一千多台的下线车辆 。”
公开资料显示,高合买下的东风悦达起亚第一工厂占地面积达到了45万平方米,年产能15万辆 。AI财经社了解到,促成这笔交易,盐城市政府扮演了非常重要的角色 。
丁磊的策略显而易见,将高合和盐城进行深度绑定 。丁磊个人多次表示,将拉动更多资源落地盐城,加强盐城和上海的互补协调联动发展,帮助盐城打造国家新能源汽车高地,甚至还公开称盐城已经是华人运通团队的第二故乡 。
去年,在高合HiPhiX首批试生产车下线后,东风悦达起亚的股东之一江苏悦达集团的党委书记、董事局主席王连春在接受媒体采访时说,华人运通项目早日投产达效,将开启盐城汽车产业“双核驱动”战略的大幕,必然会为盐城产业强市目标实现再立新功 。
2017年,丁磊与东海岸(上海)股权投资管理有限公司、江苏悦达集团等共同成立华人运通(江苏)技术有限公司 。此后,为了解决生产资质问题,悦达集团、东风悦达起亚、华人运通三方签署《战略合作协议书》,东风悦达起亚和华人运通签订《汽车产能合作协议》等系列协议,解决了华人运通研发车型落地盐城的生产路径问题 。
AI财经社了解到,东风悦达起亚2020年销量不到25万辆,比巅峰时的65万辆下滑超60% 。盐城需要在“新造车”时代,找到新的抓手 。
“盐城市政府现在其实就是在赌,当年引入的起亚汽车就是一个成功的模版,现在盐城市政府再次重金押注高合,其实是想要复刻起亚的例子 。”上述供应商负责人向AI财经社表示,“背靠国资,高合后续资金完全不用担心 。”
此外,根据上述供应商负责人透露,下一步盐城市政府可能会采购高合的车辆,或是补贴整车及零部件,但现在还在初步商讨的阶段,暂未正式确定下来 。如果最终消息属实,那么未来高合的定价将会进一步下降 。