官宣归来前途汽车能否迎来“前途”？

　　像一年前离场一样，前途汽车的这次返场也没有在汽车圈引起波澜。
　　尽管玩家众多，但智能电动车这条赛道，从目前的状况来看，依然太过诱人。日前，前途汽车官方发布了一张海报，上面写有“好久不见，我又回来了”、“我是年轻、充满活力的”、“给自己的一个flag、我要努力的”等等等等…… 。以此证明自己已重新回到汽车圈。
　　提及前途，或许大多人并不陌生。前途汽车成立于2015年，母公司是长城华冠，是一家以新能源汽车为核心的乘用车生产企业。首款车型前途K50由前途汽车自主设计研发和制造，定位是高性能电动跑车。
　　起大早赶晚集
　　实际上，前途汽车的出生可以说是“天时地利人和”集于一身，生在新能源汽车被大力推行的风口，生在新能源快速发展的中国，作为长城华冠的全资子公司，前途汽车得到了母公司最大程度的支持。
　　正因此，前途汽车成为继北汽新能源、云度汽车、江铃汽车、知豆汽车、长江汽车后的第6家获得发改委和工信部双份“准生证”的企业。原应前途一片光明，但在当时有媒体就质疑，前途汽车是否有前途?
　　原因是当时消费者对于纯电动车的接受程度还不高，而前途生产的车型太小众，售价太贵。在其他新势力都选择产品定价上20-50万元这样的主流市场市场时，前途汽车选择从纯电动超跑入手，官方指导价75.43万元，补贴后的售价为68.68万元。
　　事实也是如此，在上市一年半的时间内，前途K50的累计销量仅为131辆。而且，当前途K50正式交付车主，车主反馈，除了还算吸睛的皮囊外，无论综合续航里程、驾驶质感，还是智能化等维度的综合表现，只能用失望与糟糕来形容。
　　祸不单行， 2019年2月，其母公司长城华冠被爆，存在严重拖欠有关工资和供应商货款的情况。彼时，前途官方回复道， “公司在资金方面确实存在问题，但是不影响员工薪资的发放。”
　　但很快被打脸， 2019年底，前途及其母公司长城华冠出现“暴雷” ，拖欠员工薪资情况继续加剧。恶性循环之下， 2020年11月，资金链彻底断裂，前途位于北京三里屯的全国首家体验门店关闭，位于金港汽车公园的交付中心，已人去楼空。
　　现在重新进入市场的前途汽车可谓是“起大早赶晚集”的真实写照。
　　如何归来？
　　前途汽车12月15日的推文表示，长城华冠当日与两家机构签署协议，三方将在铝合金3D打印在车辆的研发和应用方面、汽车人才培养等方面开展深度、全面的合作。前途汽车作为长城华冠的全资子公司，会将这些研发成果广泛应用在新车型上。使其在新材料与轻量化应用上有新突破，帮助其缩短研发周期、提升生产效率。
　　有分析表示，从目前的前途汽车或长城华冠自身的境况来看，大概率不是要让前途汽车直接复活，而是有第三方介入造车。

官宣归来 前途汽车能否迎来“前途”？

官宣归来前途汽车能否迎来“前途”？