180万+用户正在花小猪上“薅猪毛”( 三 )

在另一订单中，有一单是从游府西街接单到国美电器，但当他行驶到淮海路的一个路口时，就发现花小猪的导航出现问题，让他往单行线行驶。“多亏我是老司机，知道路该怎么走，不然我就要有一个闯红灯和一个单行线的罚单了。”
李涛透露，在他们的司机群里，还有好多司机在抵制“花小猪” 。
有司机表示， “花小猪”未采用其他打车软件上的“垫付机制” ，因此司机还可能承担乘客逃单的风险。他抱怨道，前几天他就拉了一单，但乘客一直没点付款。联系客服之后，对方只让他自己联系，但乘客电话却打不通。
此外，由于“花小猪”此前在疯狂开疆拓土，并未强制司机办理网约车运输证和网约车驾驶证“双证” ，让行业中进入一批稂莠不齐的运力资源，使得网约车合规化隐忧随之而来。
据《广州市网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》显示，若网约车平台公司接入未取得网络预约出租汽车运输证的车辆从事或者变相从事网约车营运的，由交通行政主管部门责令改正，对每次违法行为处以1万元以上3万元以下罚款。
在此情况下，由于无“双证” ，如果被运管查到，很容易被当黑车处理，给予扣车、罚款等处罚。
据悉，最近花小猪已因涉嫌违规被多地交通部门约谈、叫停。其中， 7月13日， “花小猪”被天津市道路运输局与交通运输行政执法总队约谈；8月初，平台直接在深圳被全面叫停；8月20日，青岛市称逮住29只“花小猪” ，其交通运输综合行政执法支队更直接在官方账号称该平台涉嫌违规。
对于“花小猪”的合规性问题，滴滴曾向媒体回应，称作为滴滴旗下的一个新品牌， “花小猪”在滴滴拥有的运营资质下运营。而对于花小猪有司机存在无“双证”问题，则暂未得到确切回应。
现在打开“花小猪”的司机端注册页面，会显示要求注册司机必须是滴滴平台快车以上的司机。有媒体从业者体验注册过程发现，在被各地“围剿”之后，确实注册司机变难，但之前打擦边球注册成功的司机并没有被禁止接单，这意味着“花小猪”存在很多黑车运力资源。
【180万+用户正在花小猪上“薅猪毛”】滴滴的野心
按理说，烧钱这种手段，一般是互联网行业发展初期，市场不成熟的体现。如今行业发展已然出现巨头之下，滴滴为何还会这样做？
事实上，滴滴对“花小猪”确实寄予厚望。不仅大手笔地祭出百亿补贴大招，投放广告的力度也是空前强大。打开今日头条、腾讯新闻、微信、抖音、微博，全是“花小猪”的广告投放。8月12日，滴滴还为“花小猪”打车请了郭麒麟做为其品牌代言人。
对于这些举动，关注出行领域的资深媒体人钱北认为，滴滴此举是想要借“花小猪”进一步做大下沉市场和年轻人的是市场。“请郭麒麟，而不是郭德纲做代言人就看出来了，要做一个接地气的年轻品牌。”
此外，钱北也认为这或许又是资本收割流量，讲一个“拼多多版滴滴打车”的故事。甚至单独成立公司既有利于“花小猪”打车单独融资，也有利于日后独立上市。