在线打假拼多多，特斯拉独自驶向「五环外」

特斯拉与拼多多的连环掐架，再现罗生门。
8月18日晚间，特斯拉“拒付门”事件看似以最终成功交车而落幕。在宜买车与拼多多的协助下，此前被特斯拉拒绝交付并取消订单的武汉团购车主成功提车，并已为车辆上险。
但提车的热度还未散去，事情又迅速出现反转。特斯拉相关员工表示“今天晚上9点15分到9点30分我们还在和PDD事件中的武汉客户沟通他买车的事情，可是8点多就全网都在报道他提车的消息了。赤裸裸的假新闻！”
对此，8月19日凌晨，车主接受专访称，这台车是自己的名字被拉黑，无法购车之后，使用家人名义下单购车，并在宜买车的帮助下很快提到了车。
当矛头再次指向特斯拉，持续发酵的舆论下，官方也坐不住了。8月19日上午，特斯拉发布“重磅声明”反驳，表示从未将任何车主拉黑，也从未有过黑名单，并指出这是拼多多与车主“自导自演的新闻” 。
“我们对这种通过自导自演制造新闻，恶意误导舆论的做法表示强烈愤慨，并奉劝相关方遵守基本的商业道德底线，停止为了自身利益玩弄公众舆论和消费大众情绪。” 特斯拉表示，将保留追究相关方法律责任的权利。
“拒付门”正逐渐演变成一场连续剧，但在特斯拉与拼多多的“拉锯战”背后，是一场直营模式和电商售车的交锋。另一方面，与拼多多唇枪舌战的特斯拉，似乎仍需要拼多多“五环外用户” 。
谁动了“直营模式”的奶酪？
与拼多多的交锋过程中，舆论逐渐升温，特斯拉内部的气氛也变得紧张。8月17日晚，特斯拉全球副总裁、大中华区负责人朱晓彤在内部作出指示，称此事愈演愈烈“破坏了特斯拉的直营模式与价格体系，没有人能独善其身。”
他号召每个人都要行动起来。“特斯拉没有庞大的公关部门和预算费用，官方的声音需要每个人去传播。必须全员行动起来，转发朋友圈、参与留言和举报不实信息。”
在这场引起舆论轩然大波的事件里，特斯拉多次搬出“直营模式”，甚至晒出了《Tesla直营模式运营手册》。
在特斯拉看来，坚持直营模式，能够保证消费者无论走进特斯拉的哪一家门店得到的都是同样的价格，一个首次购车的消费者也不会因为信息不对称而被宰，不会因为销售渠道复杂而买到来路不明的产品，更不需要为了拿到一个“最低价格”辛苦跨省去提车。
马斯克个人从一开始就坚持直营卖车。他曾公开表示，特斯拉未来的场景，在全球建立最少数量的实体体验店，一切通过线上下订单，由特斯拉的员工直接把车开到客户家门前。而入华6年后，特斯拉天猫旗舰店才上线。但线上也并不卖车，天猫旗舰店的业务只包括 1 元试驾、汽车脚垫、遮阳板、汽车钥匙扣等。
对于特斯拉而言，直营模式的优势也显而易见。拥有“铁腕定价权”的特斯拉此前曾多次“任性”调价。据不完全统计，自2018年11月，特斯拉不到两年调价近10次。2019年7月，特斯拉宣布Model 3最高降幅达2.21万元；2020年4月，国产Model 3标准续航升级版最高涨幅5000元，一个月后，国产Model 3降价，最高降幅达3.2万元，降幅超过10% 。
对于从下沉市场起家的拼多多，则有自己的考量。2019年起，拼多多开始大规模推广百亿补贴，通过提供低价正品的苹果、戴森吹风机、索尼、Switch等商品，提高客单价，一路乘势走进五环内。官方数据显示，拼多多的用户从2018年的3亿涨到了2020年的6亿。
而举办团购Model 3活动的电商平台“宜买车”，也有薅特斯拉流量之嫌。据21世纪经济报道统计，团购活动第二天，报名人数已超过3.7万。相比之下，宜买车平台此前成交量仅为3000余件。