180万+用户正在花小猪上“薅猪毛”

打车党和司机们这次有“猪毛”可以薅了。
“3公里距离，之前用滴滴快车要花20多元，现在用‘花小猪’只要2元。”
“你用‘花小猪’打车吧，第一次打车就可以免14元，第二次免20元，你打车之后，我还能领18元。”
“我们司机群里，有人每天都能有100~200元的奖励。”
……
最近， “花小猪”这款打车软件，在百万补贴下，终于火了。
据蝉大师数据显示， “花小猪”自2月底上架以来，已占据App Store总榜、应用总榜、旅游榜TOP1 ，并将滴滴出行甩在身后。
自7月份广告投放以来，其7日的日均下载量约60000次。以此推算，其月下载量可达180万。而这批用户，显然是奔着“薅猪毛”而去。
“花小猪”的前身其实是“途途网约车” 。2019年4月，滴滴将途途网约车旗下所有产品和资源收购，并打包至被北京鸿易博科技有限公司旗下。后者由滴滴完全控股，其法人兼唯一股东是滴滴副总裁赵意波。
今年3月， “花小猪”在一些三四线城市悄然上线。如今在一二线城市，也正有大量司机和用户开始使用“花小猪” 。据悉， 8月17日一天， “花小猪”司机端增长量203% ，乘客的增长量340% 。也因此， “花小猪”还出现运力不足的情况。
“花小猪”的出现就像是一个轮回。5年前，滴滴被各个城市的出租车司机们抵制。现在， “花小猪”同样在花钱补贴，却又被一大批滴滴司机们抵制。司机们认为， “花小猪”一口价的收费形式，是在损害他们的利益。
火爆的同时， “花小猪”在各地也陷入了合规化的泥潭，被多地的监管部门贴上了违规的标签。
然而，这些困难似乎都阻挡不住滴滴要用“拼多多式玩法”在下沉市场攻城略地，以及收割年轻用户红利的野心。
注：本文内容主要来自铅笔道采访人员采访和网络公开信息，论据难免偏颇，不存在刻意误导。
为薅“猪毛” 乘客、司机涌入花小猪
最近，靠着百亿补贴，滴滴一直低调渗透下沉市场的“花小猪”火了。
“你用这个产品打车吧，你扫一下图片二维码，不用注册直接进入小程序，输入地址就看出预估价格。基本上第一次打车就可以免14元，第二次免20元，你打车之后，我还能领18元。”在一个微信群里，一位用户热情地向另一位正有出行需求的小伙伴推销着“花小猪” 。
刚刚使用过“花小猪”的吴亮分享了自己的体验。他打过4次花小猪，有4次都几乎是新车。有一次，一行三个人竟然打到一辆别克商务，他觉得好奢侈。他感觉，花小猪和滴滴操作过程差不多，但是一口价，价格不受堵车影响，还不用担心司机绕路。
“不过确认身份时，滴滴司机会问你，是不是尾号XXXX；花小猪的司机，会直接问你尾号是多少，给我整愣了几秒，才回答出来。”对此，该用户表示，这可能也是避免之前滴滴快车运营时，出现上错车的尴尬。
对于微博上出现的，用户抱怨使用“花小猪”打不到车的现象，吴亮则没有遇到过。“也可能是遇到高峰期打车了吧，我这几次都是周末打车，很快就有司机接单。”