马斯克：先设定一个小目标，比如卖2000万辆

盼星星盼月亮，终于等到了特斯拉“电池&动力总成日”（下文简称“电池大会”）。
去年（2019年）6月11日（美东时间），特斯拉股东大会上，马斯克在结束时提了一嘴“将会在年底前发布电池大会，到时候会介绍Maxwell公司的应用、新电池技术和新动力总成” 。
结果， “电池大会”发布时间一延再延，直到今天才终于揭晓。
由于疫情影响，此次将“股东大会”和“电池大会”合在了一起。所以直播一开始，先是讨论了一段关于公司提案投票的事情，其中“付费广告”关注度较高，但结果目前暂未知晓。
这段过程虽然是股东大会惯例，但仍显得多少有些无聊。
马斯克简单总结了一下过去一年特斯拉的实现的成就，着重提了一下AP系统过去不太完善，所以团队几乎重写了软件核心，用“3D视频标注”替代了过去“8个摄像头分别图像标注”的方式训练神经网络，实际效果和体验将会有极大提升。具体“Feature completed”版本的beta FSD软件，将会在一个月后推送给“早期内测用户” ，随后将大范围推送给用户。
当然，马斯克在推特上吊足了大家的胃口，所以前面这段“股东大会”的内容，给后面的“电池大会”做足了“欲扬先抑”的铺垫，导致接下来的内容让人无比期待。
雄心壮志
特斯拉的目标自始至终都是“加速可持续能源发展” ，分为三个方向来实现：可持续能源方式发电、可持续能源方式储能、可持续能源交通。
目前气温上升、环境变差是人人皆知的事情，可持续能源的发展迫在眉睫。很多人可能并没有注意到，从2010年到2020年，美国的能源结构已经从46%煤发电，减少至今天的23%左右；风能、太阳能发电已经占据了新发电容量的76%比例。可持续能源趋势已经很明显，但是还需要加速这个过程。
特斯拉已经交付了100多万辆车、5GWh的储能设备，共有260亿英里的电动车行驶长度， 17TWh电能通过太阳能设备产生。为这一过程做了一点贡献，但这还远远不够，特斯拉还需要生产更加廉价的电动车和储能设备，同时用更少的成本、更快的速度建设工厂。
所以为了实现这一目标，特斯拉接下来将会建造Terafactory（1000倍Gigafactory产能），即年生产1TWh（万亿度）电池的工厂；作为对比， 2019年特斯拉电池年产量才0.1TWh 。未来预估每年特斯拉将会生产20TWh电池，来满足整个蓝图。
其中10TWh电池将会用于汽车产品，另外10TWh电池将会用于储能设备及其他。意味着目前可持续能源需要增长1600倍。
当然，要实现这一切的前提是，大幅降低电池成本。即便每年的电池成本都在降低，但是不足以满足特斯拉的“野心” 。
所以，就像从零开始打造电动车一样，特斯拉从零开始打造了电池。
杀手锏
特斯拉为了降低电池的成本，从5个方面对其进行了技术革新：电芯设计、电芯生产、阳极材料、阴极材料、电池整合入车。
一、电池设计（降低14%成本）
过去的圆柱形电池结构如下图，阳极材料涂抹在阴极金属箔长卷上（约1米），中间夹一层电池隔膜，并且需要在阳极焊接上电极。