姚想当年，58退市了( 三 )

当时只是想占个坑，所以初期的投入并不大，但没想到美团瞬间就起来了，等58自己想砸钱做大时发现，已经来不及了。
比起被“后来者居上” ，还是“得到又失去”更让人难过。
58发展初期，姚劲波还说过，他不担心房产、招聘、二手车等领域出现的垂直网站的竞争。但到了2017年二次敲钟后，姚劲波开始公开表态：
我要干掉所有垂直网站！
因为他终于意识到了威胁所在：那些曾经合作过的中小企业，经过十几年的发展开始壮大，甚至站到了58的对立面，快速切割他的池子，抢占他的水流。
最典型的，当属链家。这个曾经和58有过深度合作的大客户，不仅脱离58 ，升级成贝壳横空出世，还在2020年8月成功赴美上市，市值一度突破600亿美元，是58体量的8倍。
尽管58曾发起真房源誓约大会，试图聚拢我爱我家、中原地产等链家的竞争对手，但后来， 21世纪不动产这位“盟友”还是跳了船——与贝壳找房达成了业务合作。姚劲波更不知道，以后的盟友是否还会持续跳船。
理论上来说， 58和贝壳找房不是一个维度的竞争。不想介入线下交易的58 ，迄今仍然固守着流量思维：它只需要中介、经纪人来买端口就可以了。
从更广阔的维度上看，只要有贝壳这样的垂直平台不断出现， 58的基本盘就会持续差下去。对各行各业来说， “互联网+”不再是趋势，而成了常识。58这个池子，不仅在漏水，甚至源头都面临枯竭。
03 转型之困
老的流量生意，有其天生弱点：不仅变现方法单一，连盈利能力的可持续性都存在问题。
姚劲波也明白这点。看过了建立起蓄水池的淘宝，经历过美团的后来者居上，姚也决意转型：
58同城如果有什么发展，那就是往闭环和交易走。
2014年， 58到家和转转相继成立，这是寄托了姚劲波的闭环和交易梦想的两个业务。特别是承载了“10年理想”的转转，其目标，是再造一个58同城。
早前， 58同城就推出过“二手优品” ，通过引入官方质检、上门回收，积累了不少的口碑。但想透了交易闭环后，姚劲波先是推出转转，后是将“二手优品”与“转转”二合一，力图打造一个二手市场的“淘宝” 。
为此，在转转成立第二年，姚劲波还特意去湖畔大学取经。
但阿里迅速整合了旗下的闲鱼与拍卖业务，与58同城的转转隔空开战。
2018年底，这场大战以转转落败而终局。
2019年的“58神奇日”上，姚劲波一改5年前的说法：
58同城绝对不做自营，永远做开放平台，永远只做擅长的部分。
5年时间，他终于认识到自己“不擅长”什么。二手交易最大的痛点，在于难以标准化。要打造一头规模与58相当的非标准化“大象” ，实在太难了。
以姚劲波最为得意的二手车业务为例，在中国，二手车市场不够透明，一车一况一价，因此58很难批量采购到质量一致的车源，难以实现标准化。
成本上，二手车交易处于“规模不经济”之中。也就是说，随着市场规模的扩大，其边际效益反而逐渐下降——当58的二手车业务越做越大后，想要获得更多好车，付出的成本反而更高。