无人机会成为另一个汽车产业吗？

无人机与汽车、自动驾驶电动车一样，都可以看作是运输工具。
「通用航空会引领整个自动驾驶的发展，就如同航空技术引领其它工业技术发展是一个道理。」郭亮说。
无人机与自动驾驶汽车一样，都是现代交通运输在无人驾驶方向上的探索。紧盯无人机的不只是大疆等新兴科技公司，还有在汽车领域有着丰富积累的老牌巨头。畅销汽车品牌吉利旗下的吉利科技集团就把目光瞄向了无人机。
通用航空产业涉及 70 多个学科和工业领域，如果说，汽车作为交通工具被用于各种业务场景，那么无人机的应用场景更加广阔。
至少从技术发展上来看，吉利科技旗下沃飞长空总裁、首席科学家郭亮认为，无人机的自动驾驶技术会引领汽车的无人驾驶，这个速度最终会比汽车快 3~5 年。
前不久，沃飞长空在成都发布了新款无人机和「通航战略」。通用航空指的是，除军事、警务、海关缉私飞行和公共航空运输飞行以外的民用航空活动。比如在农业、电力巡检等产业场景中的应用。郭亮坚信，无论在陆地还是天空，未来都是属于自动驾驶的。
郭亮说，未来整个通用航空领域，90% 的业务其实可以用自动驾驶替代完成，「有可能是无人机，也有可能是自动驾驶的载人飞行器」。
至于另外 10%，他觉得属于娱乐飞行和体育飞行，「就像赛车一样，有人喜欢手动挡，体验驾驶的感觉。但这在 10 年之后，可能会显得很』复古』」。
低空领域市场潜力巨大
沃飞长空其实来自于两家公司的合并。傲势此前是一家诞生于成都的工业级无人机公司，太力是一家源自美国的航空器研发公司。两者在被吉利科技集团收购之后，完成了融合。
郭亮认为，包括傲势在内的工业级无人机代表着「当下」，而包括太力在内的载人飞行器则代表着未来城市出行的终极方向。
在发布会上，沃飞长空发布的新款无人机：傲势 XC25 最大载重为 6kg，控制半径达 50km，续航时间可以达到 6 小时。
6 小时的续航时间，让大面积的测绘应用、长时间的安防巡查都不再是天方夜谈。例如，无需多次飞行，一次即可完成大面积的全新地貌测绘；在安防应用中，也可长时间留空，全程跟进重大赛事、活动的开展，避免出现巡检空隙等。
实际上，工业无人机市场在过去几年间飞速发展，成为无人机市场中增长最快的细分市场，预计其 2023 年的市场份额将超过消费级无人机。《2019 中国无人机行业市场前景研究报告》预测，2025 年全球无人机市场规模将达到 700 亿美元，而中国的工业级无人机市场将达到 400 亿，其中农林植保约 200 亿，安防市场 150 亿，电力巡检 50 亿。
据悉，无人机行业目前的投入产出比高达 1：10，产业的就业带动比为 1：12 。强劲的增长潜力，带动了国内和跨国并购的兴起。美国、欧洲和亚洲公司，开始在系统和服务领域展开全球竞争。例如，除了收购太力和傲势，吉利科技集团此前还与戴姆勒一同投资了德国城市空中出行公司 Volocopter 。
市场潜力大，竞争更大，郭亮坦言，在智能、数字化时代，相比于产品设计，解决方案可能更为重要。好的产品需要精化与用户、合作伙伴相关的所有连接点，比如更灵活的使用模式、租赁模式的服务方式等。
「不要小看技术的发展」
吉利科技集团并不是第一批在无人机领域布局的巨头企业。早在 2018 年，饿了么、京东物流就已经在无人机配送上开始了落地。其中，京东物流在江苏宿迁、陕西西安、韩城等 30 多个地方实现了无人机的试运营。
如果翻开地图，查看他们试运营所在的地点，会发现都是在乡村或者郊区。无人机如果想从郊区真正进入城市，还需解决要很多空域、航线以及安全性等问题。