“北京冬奥”后氢能源汽车将进入快车道( 三 )

　　丰田此次给北京冬奥提供2205辆汽车，其中包括140辆Mirai和105辆柯斯达，这是丰田首次将第二代Mirai氢燃料电池乘用车引入中国市场，并且实现大规模的实际应用。而柯斯达氢擎是专门为北京2022年冬奥会和冬残奥会开发的一款氢燃料电池车，也是丰田汽车首次在海外实现氢燃料电池技术从研发到生产的全流程本土化。
　　目前全球氢能产业仍处于产业化早期，尚无成熟的商业模式，几乎都得依靠补贴才能发展。但舆论认为，北京冬奥运会的示范作用，加上国内氢燃料电池汽车示范城市群项目正式铺开， 2022年或将成为一个历史的转折点，尤其是助推中国的氢能产业发展。
　　据不完全统计，目前全国有30个省份、150多个城市在其“十四五”规划中提及氢能发展，有50多个城市出台了地方氢能产业发展专项规划。在国内的上市公司中，超过120家企业在业务发展中规划了氢能相关内容。预计，到2025年全国将建成加氢站超过1000座，推广氢燃料车超过5.4万辆。其保有量在2030年将增至100万辆。氢燃料电池汽车已经走进科创发展的时代主流。