此外,日产方面强调,截至目前,电气化转型进程不会对原有内燃机生产及供应链产生影响 。作为传统车企最早一批进入电动车领域的玩家,日产早在2010年就推出了聆风纯电动车,在特斯拉横空出世前,聆风在很长一段时间内一直是全球最畅销的电动汽车,上市10余年,该车型全球销量已经超过50万辆 。
但随着新势力的入局,和传统车企的加速转型,相比之下在新能源汽车领域,日产的电气化转型速度有所衰减 。不管是2018年在中国推出的轩逸·纯电,还是原计划2021年开启交付的全球车型Ariya,都未能为日产在电气化领域带来更多进步与发展 。
随后,日产推出了e-POWER技术及相关车型,在全球市场取得了相对不错的成绩 。该技术目前已更新至第二代,并在轩逸上进行搭载,中国市场已经开启交付 。根据规划,到2025年,将有6款新车搭载e-POWER技术 。
结语:
在电气化转型升级的大潮之下,日产也面临着破局与重生,聆风带来的荣光毕竟属于昨天 。未来激烈且残酷的市场竞争中,不破不立,可能成为日产电气化计划的最佳注脚 。
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