许家印，速成马斯克？( 四 )

“拿到大规模的土地配套支持来覆盖汽车亏损，是恒大在汽车产业的盈利模型也是核心竞争力”，夏海钧说。
与此同时，他还表示恒大还可能推行买楼送车，将车的费用计入房价。很显然，恒大已经为新能源汽车的销路提前做了铺垫，但消费者能否接受这样的销售模式，依旧存在各种未知数。
“在恒大整个商业体系中，造车业务可能不需要产生盈利，只需要做到一定规模和产量就可以，盈利部分可以交给其他业务”，邱锴俊说。
对恒大来说，的确可以通过汽车业务，开展多方面业务。去年，恒大集团就与国家电网合资成立国网恒大智慧能源服务公司，双方各持股50%，今后将聚焦在社区智能充电桩建设运营、智能充电桩销售等业务。
与此同时，一位汽车行业分析师向Tech星球（微信ID：tech618）表示，恒大还可以推出共享汽车项目，在其开发的小区内，恒大完全可以提供自有车辆，并设置固定车位，“这不仅可以为其汽车业务提供使用场景，还能抢先布局共享出行领域” 。
从当下来看，恒大汽车已经衍生出众多业务，而在此情况下，恒大造车或许不靠卖车就能获得丰厚的利润。
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