马斯克做空特斯拉

又一次，马斯克自己“做空”了特斯拉。
9月23日凌晨，在特斯拉(TSLA.US)一年一度的“电池技术日”活动上，没有传闻中的“百万英里电池”，马斯克只是结结巴巴地发布了续航里程提高16%、能量密度提高5倍、动力输出提高6倍的“4680”型电池。即使这样，这一新电池设计和制造过程也尚未完全完成，全面投产还需要三年时间。
除了电池，自动驾驶的预期也再次落空，马斯克在会上说：“从现在起大约三年内，我们有信心，可以制造一款令人信服的2.5万美元的电动汽车，并且是完全自主驾驶的。”同时，马斯克表示，将在未来大约一个月发布全自动驾驶系统Autopilot的测试版。这一发布结果与之前的高调大相径庭，让熬夜坐等的粉丝大跌眼镜，直呼“惨”的同时，更让华尔街大失所望。
这一失望情绪直接反映到了二级市场。9月23日美股收盘后，特斯拉继盘中下跌5.60%，盘后继续下跌，电池日活动结束后，盘后股价一度下跌7.6% 。据《格隆汇》报道称，分析师们认为，尽管马斯克描述的技术和制造创新令人印象深刻，但特斯拉的估值已经反映出其颠覆传统汽车行业的能力，备受期待的电池展示会缺乏惊喜可能让投资者感到失望。
更大的打击还在后面，电池日结束当天上午，特斯拉遭遇完全的网络中断，车主无法通过移动应用程序连接到汽车，这一影响涉及到了全球车主，这是迄今为止范围最广的一次。受电池日不及预期及网络中断影响。北京时间9月24日美股收盘，特斯拉重挫超10%，报收380.36美元/股，总市值不足3544亿美元。这意味着短短两天时间里，特斯拉市值蒸发了650亿美元，约合近4500亿元人民币，这相当于2.6个蔚来（NIO.US)、4.8个小鹏汽车（XPEV.US) 。
这并不是马斯克第一次“做空”特斯拉，在活动日之前的9月22日，据外媒报道，马斯克发布Twitter说，在即将举办的“电池日”活动上将公布的新的电池技术最新进展和改进措施，但是改进后的技术要等到2022年才能真正量产。受此影响，特斯拉盘后下跌近4%，至432美元/股。
而在更早之前的今年5月初，在特斯拉市值涨到1400亿美元的时候，马斯克就曾惊叹“股价太高了” 。这一言论致特斯拉股价收盘跌10.3%，市值当日烝发约148亿美元。
事实上，特斯拉需要面对的远不止此。过去一年里，特斯拉争议不断，质量问题频现，还一再降价，这引起了消费者对其产品质量和“割韭菜式销售”的强烈不满。电池日活动，不仅没有惊喜，就连预期都无法达到，更是加剧了市场和消费者对特斯拉的担忧。
以前，只有别人“碰瓷”特斯拉的份儿。比如，李斌就曾把蔚来ES8形容成“特斯拉杀手” 。
如今，特斯拉想要在中国市场卖出更多的车，也开始关注别的车企。据《新浪科技》报道，小鹏P7发布（4月27日）数天后，在北京其中一家特斯拉体验中心，一位销售人员曾在推荐国产Model 3的时候提到“小鹏P7就是模仿这款车来做的。”这在过去是不可能出现的事情。甚至，特斯拉过去并不认为他们有对手，因为他们没有把自己当成一家车企，而是视为一家科技公司，一家提供生活方式的公司，一家为了地球的可持续发展而存在的公司。
因为特斯拉，Space X等，马斯克被称为新的史蒂夫·乔布斯。但相比乔布斯的惊喜总在手上，马斯克的惊喜常在嘴上。2019年，马斯克就宣称特斯拉的全自动驾驶功能在当年年末就能完成，到了2020年，甚至敢让司机在驾驶席睡大觉。现在看来，这些宏大的蓝图差距还太远。
微软公司联合创始人比尔·盖茨认为，“如果你真的认识这些人，你不会把他们混为一谈。”他近日在接受彭博社采访时说，马斯克是个动手能力强的工程师，而乔布斯在设计、挑选人才和营销方面是个天才。