特斯拉为何杠上拼多多( 六 )

第二点是关于所谓垄断和反垄断的问题。近年来，平台经济发展尤为迅速，这让人们对平台产生了很大的恐惧。例如，很多专家就指出，平台的规模达到了一定程度后，就会形成巨大的市场支配地位，然后可以肆意决定商户能否入驻平台。这个观点当然有一定道理，但却是十分片面的。事实上，在平台与商户的博弈中，谁强谁弱，谁占主动，都是不确定的。例如在“拒交门”事件中，拼多多确实做了一些小动作，但更为强横的显然是特斯拉。甚至有评论认为，特斯拉拒绝在其他渠道销售，限定转售价格的做法甚至违反了《反垄断法》。当然，这种指责应该是过于严苛了。在我看来，特斯拉坚持自营的做法虽然执拗，但是说它垄断，可能过于严重了。不过，这对于我们重新反思平台与企业之间的相互关系，恐怕是有所启发的。
除了以上两点之外，最后我还想做一点小小的预测。在我看来，拼多多现在频繁采取类似的行动，让用户通过活动购买未入驻平台的商品，自己掏钱补贴，其目的很可能不仅仅在于简单的提升平台形象。它的另一个目的，或许还在对第三方支付进行试验。事实上，我们只要稍加联想，就会发现拼多多在这些活动中扮演的角色和微信支付、支付宝有不少神似。用户不是自己订购支付，而是通过拼多多去订购、支付。如果这样的活动更多一些，更多的用户习惯了这样的操作，那么一个作为第三方支付，或者第三方服务的拼多多就会显现出来。到时候，即使大品牌不入驻拼多多，人们在购买这些品牌时恐怕也离不开拼多多了——就好像现在我们离不开微信支付和支付宝一样。
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