特斯拉电池日，就这？( 三 )

特斯拉没有发布百万英里电池，是不是会落后于其他厂商？
要知道，目前仍然是特斯拉合作伙伴的宁德时代，目前已拥有寿命长达16年的电池，而且亦可以接受订单并进行生产。
如果特斯拉一系列的电池技术需要等到2022年才能够搭载于量产产品，那么可以确定的是，在此之前宁德时代、LG Chem、松下等公司的供应商地位依然是安全的。
电池之外，其他有意思的动向
发布会的最后，马斯克还说了一些有意思的新消息。
首先是新款Model S的发布。这款新车性能达到了跑车水平，可在不到2秒的时间里加速至160英里每小时。美帝人民需要最多92万元就可以把这辆超跑提回家。
新款Model S在美国市场已开始接受预定，可能土豪们的钱袋子已经蠢蠢欲动了。但交付时间定在了2021年底，想拿到手把玩则还要等上一阵。
其次是特斯拉要在未来3年造出2.5万美元（约合17万元）的平价车型。
特斯拉将会专注于保持微薄的利润，并把节省的成本转移到客户身上，让他们更容易买得起特斯拉电动车。
虽然马斯克说名称还没定，但中国网友已经在猜测，是叫Model 1，还是叫Model T，还是干脆叫做Model WoW 。
再者是特斯拉的无人驾驶技术。马斯克提到特斯拉极有可能会在一个月内发布全新的自动辅助驾驶系统，而这将会是一个全新设计的软件，能够向用户提供3D的路况信息。
马斯克今天还为自动驾驶技术背书，认为特斯拉自动驾驶车辆能比人类安全10倍。
另外，马斯克还强调了不同类型电池，在特斯拉各级别产品中的作用。特斯拉根据产品的性质不同，划分了不同的电池技术产品。
对于低端车辆和Robotaxi，使用磷酸铁锂（LFP）电池，看中的是长寿命、安全性和成本优势；等尺寸车型，继续使用现在的含镍电池；特别需要高能量密度的车型，如Semi和Cybertruck，会使用更高镍的电池。
目前特斯拉在中国大陆的合作伙伴是宁德时代，后者将供应LFP电池产品。而目前比亚迪已经在旗舰车型上搭在了传统LFP电池的改进版——刀片电池，在保证安全的情况下，号称续航能达到600公里。
既然对下一阶段已经有了如此清晰的规划，下一步就看特斯拉怎么执行了。
早在特斯拉2020Q1业绩说明会上，马斯克就透露了5月第三周举行电池日活动的消息。随后，马斯克利用社交媒体和公共场合，多次有意无意透露一些信息，吊足了吃瓜群众的胃口。
随之而来的是电池日的万众瞩目，课到了电池日当天，却没有足够的惊喜带给观众们——真正让特斯拉市值翻车的，是现实与人们期待之间的落差。
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