涨价潮来袭！车企打响“芯片”保卫战

_原题为：涨价潮来袭！车企打响“芯片”保卫战
摘要【涨价潮来袭！车企打响“芯片”保卫战】芯片荒引发的“多米诺骨牌效应”仍在全球蔓延。据AutoForecast Solutions统计，截至目前，芯片短缺已致全球汽车市场累计减产115.7万辆，预计在2021年全球汽车市场将因此减产超过200万辆。(中国经营报)
芯片荒引发的“多米诺骨牌效应”仍在全球蔓延。据AutoForecast Solutions统计，截至目前，芯片短缺已致全球汽车市场累计减产115.7万辆，预计在2021年全球汽车市场将因此减产超过200万辆。
“覆巢之下无完卵。”因芯片短缺危机，全球各大车企都在遭受影响。今年以来，先后有沃尔沃、通用、福特、丰田、本田、日产、蔚来等车企调整了部分工厂的生产计划。
中汽协数据显示，今年2月，我国汽车产销分别达150.3万辆和145.5万辆，环比下降37.1%和41.9% 。而中汽协副秘书长李邵华在接受媒体采访时称，“汽车产销环比下降，芯片短缺是其中原因之一” 。
国内汽车产销比下降的同时，芯片下游供应厂商也因成本过高开启涨价模式。公开报道显示，国内已经先后有上海灵动微电子股份有限公司(以下简称“灵动微电子”)、南亚电子材料(昆山)有限公司(以下简称“南亚昆山”)、杭州士兰微电子股份有限公司(以下简称“士兰微电子”)等厂商宣布了价格调整通知。
4月7日至8日，《中国经营报》采访人员致电上述公司。其中，南亚昆山相关负责人表示：“确实根据市场行情，上调了部分产品的价格。”而截至发稿，灵动微电子和士兰微电子，并未给予明确回复。
汽车分析师任万付向采访人员表示，芯片价格上涨的原因有两方面，一方面是原材料价格上涨，另一方面是市场供需失衡。“芯片价格短期内不会大幅回落，需视市场供需关系变化而定。”
工信部“长风”计划专家智库成员张翔则告诉采访人员，“厂商上调价格主要是市场行为，公司订单多了，交付不了就会上调价格，这样就能通过价格，来减少订单量，是一个非常正常的市场调节的手段。”
芯片涨价潮
“3月份半导体交货周期已增加至16周，芯片短缺问题正在加剧。”美国金融科技公司SIG在4月7日发布报告称：“目前平均16周的交货周期已经远远超过了2018年的峰值水平。”
摩根大通研究指出，全球半导体公司芯片供应的缺口，已达到10%~30% 。其中，全球车用相关芯片市场面临40%以上的缺口。
在全球芯片产能紧张的背景下，国内芯片涨价潮不断袭来。而此番芯片供应荒主要问题在于晶圆制造环节。目前，台积电、力积电等作为重要的晶圆制造厂，纷纷出现了供能不足的问题。
晶圆代工龙头台积电的产能已出现“秒光”情况，当前台积电订单已排到2022年年底。据公开报道显示，台积电将于2021年底开始，取消对客户的优惠，变相涨价。而力积电董事长黄崇仁也表示，自2020年以来，晶圆代工价格已调涨30%~40%，且供需持续吃紧，涨价将会一直持续。2022年力积电的产能已被客户预订一空，现在已开始预订2023年的产能。
近日，一批芯片产业链企业以需求旺盛、原材料上涨为由发布涨价函，从4月1日起上调了产品价格，涨幅普遍在10%~20%之间。
南亚昆山便在3月23日宣布，由于CCL的三大原材料价格持续巨幅上涨，且供应紧张，为缓解成本压力，从4月1日开始，拟调涨售价，涨幅为交易总金额的15%~20% 。4月8日，采访人员致电该公司，相关负责人表示：“我们近期确实根据市场需求，在价格上有所调整” 。
值得注意的是，国内知名MCU厂商，灵动微电子也出现在此次涨价潮中。3月25日，该公司发布了《灵动关于价格策略的沟通函》，指出随着供应链日益紧张，以及原材料成本上涨的压力日益加大，因而上调了公司部分产品的价格。在上一轮涨价潮中，由于该公司完成了对第一季度的价格不作调整的承诺，而被业界称为“良心企业” 。