这些续航1000km汽车还可以翻一番续航里程超过1000公里的汽车

假如达到纯电动汽车的续航能力1000km，当然，消费市场可能会发生很大的变化，这意味着它通常可以实现。在这个阶段，一些车型已经实现了显著的耐力1000km，但电池的负担也相当大，未来动力电池原材料价格上涨，也许这种做法仍然不是一个好的选择。让我们先看看。
【这些续航1000km汽车还可以翻一番续航里程超过1000公里的汽车】广汽埃安AION LX Plus
上市时间：2022年1月5日
官方指导价格：28.66万-45.96万元
作为广汽新能源家族的旗舰车型，LX最初的亮点是它的超跑加速能力，现在Plus版本是世界上第一个突破续航的版本1000km纯电车型，CTLC续航里程达到1008km 。当然也有网友说CTLC比他的肾虚，但不可否认的是，表现方面AION LX Plus做到了。

文章插图
设计上AION LX Plus有了一定的升级，但总体上还是采用了AION家庭风格，车载搭载15.6英寸大屏幕，配备了ADIG4.0包括智能物联系统AR实景导航、无感启动等先进的功能。高配版本。配备35个高性能感知硬件，其中还包括3颗第二代激光雷达，可实现高级辅助驾驶功能。

文章插图
而实现续航超千的电池包，能量密度达到205Wh/kg超大电池电量144.4kWh 。动力部分提供单电机180kW/350N·m、双电机360kW/700N·m两个版本可供选择。提供了整体续航能力600km、650km和1008km三个版本 。

文章插图
蔚来ET7
交付时间:2022年第一季度
官方指导价格：44.8万-52.6万元
这是蔚来汽车的中大型汽车。虽然还没有交付，但已经率先上市接受预订，这也是新势力一贯的做法。为了在耐力方面取得突破1000km，用户仍然选择超大电池组选装150kWh的固态电池，但是价格比顶配好52.6更高。

文章插图
与蔚来其他车型相比，ET7更具运动风格，正面仍采用家庭设计语言，分体式风景识别度高。内饰也是熟悉的蔚来布局，配备也有有激光雷达，多达33个传感器，将让ET7实现比威来现款车型更强的自动驾驶辅助功能。

文章插图
续航有三个版本可供选择，续航里程分别超过500km、700km和1000km 。而动力部分则是一贯的高性能，配备前后双驱动电机，实现了480kW/850N·m亮眼数据。

文章插图
智己L7
交付时间：2022年4月
预售价格：40.88万元(天使轮版)
智己L7同样号称续航能突破1000km，目前处于即将交付的状态，115kWh电池容量相对较小，但也只是后续版本。现阶段天使轮版为615km续航里程。

文章插图
作为轿跑车型，智己L7修长流畅，风阻的出色表现也有助于其突破1000km耐力的关键。内饰采用零按钮设计，超大一体式连屏达到39寸，茶哥说家里电视只有40寸。

文章插图
动力部分，智己L7采用前后双电机驱动系统，总体表现为400kW/700N·m的参数，也是纯电动新车的主要性能。

文章插图
升级动力电池
可以看出，目前为了实现电池寿命的大幅增加，基本上依赖于电池容量的增加，这意味着重量和成本都在上升，不利于长期航电车的发展，动力电池的升级迫在眉睫。
据2月15日消息，日本艾迪科公司开发了新一代锂硫电池试验产品，能量密度是现有锂电池的两倍，这意味着电池寿命可以翻倍。

文章插图
目前，该公司已与相关电池制造商合作，争取2030年电极材料销售商业化，这种锂硫电池的大规模商业化已经在路上了。事实上，德雷塞尔大学的工程师在锂硫电池的研发方面取得了重大进展，其容量可以达到普通锂电池的三倍，但商业化相对困难。
日本开发的电池也是锂硫电池，新材料是硫化聚丙烯腈SPAN，硫浓度达到48%，比以往高出10% 。只要含硫电极材料浓度增加，蓄电量就会增加，但耐久性也会大大降低。遗憾的是，目前的产品只能回收几十次，负极材料需要优化升级才能改进，但这无疑是一个值得尝试的方向。

文章插图
目前，新能源车型所依赖的三元锂电池和磷酸铁锂电池价格日益上涨，但耐久性已达到顶峰。很难再提高了。我国锂储存量不丰富，为了长远发展，需要依靠进口，探索动力电池仍然是未来发展的关键。

文章插图

这些续航1000km汽车还可以翻一番 续航里程超过1000公里的汽车

这些续航1000km汽车还可以翻一番续航里程超过1000公里的汽车