二次创业成功，何小鹏如何认知升级？( 三 )

何小鹏用4个维度来看跨界创业企业：战略、资本、管理、运营。
他向雷军学习颇多。第一次创业，雷军就是他的贵人，何小鹏从不吝啬对雷军的崇拜，日常微博提及、合影颇多，甚至真金白银支持。
在小米IPO第二天，他斥资1亿美元买入小米股票，这小米股价首日尤其重要。当时小米破发跌超五个点。在他及其他友军的支持下，第二天小米就上涨了13.1% 。
从企业层面而论，小鹏似乎也在积极地“米化” 。比如，制造业+互联网思维、提倡高性价比、销售模式上，采用线上+线下的新零售方式、选择喜欢智能化的年轻受众。
此前，何小鹏也在客户维权事件中受到磨难，他需要不断迭代自己的认知。
2019年小鹏汽车发布的2020款G3车型。新车补贴后售价为14.38万~19.68万元，升级刹车，助力等配置，拥有最高520km的综合续航里程。
但部分购买小鹏汽车的老车主认为小鹏汽车隐瞒了即将发布新车的事实，让他们以综合补贴后售价18万的价格，购买了续航和功能都不及新款的2019款G3车型。事件愈演愈烈，甚至还有车主举起了横幅。
此事之后，一连数天，何小鹏整个人枯坐在办公室里。“为什么自己做了更好的产品，却背负了骂名？”
公司开过无数的总结会，而他自己的思维方式也在这几年发生巨变。对他而言，如何真正有效地迭代才是有意义的事，而不是停留于挫败的情绪。
何小鹏习惯总结事情的本质。两天的时间他从困惑、不解、伤心、反思到直面，总结来说，他认为这是大多数人容易犯的“在变化的场景，用正确的逻辑，得到错误的效果。”
“当我们斤斤计较地、功利地思考对客户的服务时，很可能达不到预期的效果，傻傻的爱，不计算回报地付出，才会让客户感受到发自真心的关怀。”
在离新车P7的上市发布的时间为数不多，何小鹏给全员工发了一封内部信，最重要的一句话是：“All in 销服（销售服务）”
这次新方向，或许和此次挫折不无关系。何小鹏说：“评估一家企业有没有足够的Power，有没有足够的潜力和内力真的看它变化的效率和它获得的价值。”
这跟黄荣海对老友的认知不谋而合。他形容何小鹏最大的特征就是“擅长总结，不断地变化” 。
在过去，何小鹏的运营策略一直是一快遮百丑，跨界创业要抓好自己的节奏。
但是汽车行业却不同。汽车是最难最复杂的硬件，“汽车是唯一一个每年卖给1000000+消费者，超过10000+零件，超过1000000+行代码的产品。”
互联网用户看的是长板，而任何一个点没有做好，在硬件上就会挂掉。做互联网的时候特别注重长板团队的建设，而做硬件这些方法都要调整。
互联网并不太重视品牌与销售，因为互联网用户是口碑制。而硬件上并不是这样，在营销、销售、品牌建设上需要很大投入。硬件的利润极低，而互联网的利润较高。
可以看到，何小鹏的格局在一点点在变大，思维方式也发生了升华。
“一些创业者是技术或是产品经理出身，只追求用户体验，觉得赚钱是可耻的事情，赚钱可能会伤害到局部的用户体验，但把赚到的钱投入到研发、渠道、内容、产品上去，可以更好的提高用户体验。商人思维才能让你的公司越来越大，越来越强，才有能力去做更多的事情，改变更多。”
企业如何才能走得更远？何小鹏说最近他才意识到，发展是站在企业利润的基础之上，而不是取决于企业的发展速度。这一点对他的冲击很大，至少在此之前他更看重速度。但反思来看，企业的毛利更强，代表你在研发方面的投入能够更多，反观一些发展稳定的国际主流车企，每年基本保持10%的研发投入比例，用来支撑技术、创新科技的开发。这也是支撑企业发展最关键的点。