造车新势力陆续递交2021年度销量答卷

　　2021年，新能源汽车市场再度进入高速增长的阶段。据中汽协预计，中国新能源汽车在过去一年的销量有望达到340万辆，同比增长160% ，超出预期。在这一利好的宏观环境下，主要造车新势力的销量也随之水涨船高。
　　造车新势力中， “蔚小理”依然盘踞造车新势力前三名，且全部迈过9万辆的年度交付量大关，不过三家公司的座次发生变化。其中，小鹏汽车以全年交付98155辆的成绩取得第一，并且自2021年10月以来连续蝉联造车新势力单月交付冠军。蔚来和理想分居第二和第三名。以哪吒、威马、零跑为首的第二梯队则紧随其后。

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　　传统车企孵化的智能电动汽车新势力也陆续启动交付：吉利极氪和东风岚图的单月交付量已达3000辆；北汽极狐单月销量突破千台；上汽智己、长安阿维塔等一批“创二代”也在加紧推进量产交付进度，加入赛场。从其他行业跨界而来的百度、小米、滴滴等同样对新能源汽车市场这块蛋糕“虎视眈眈” 。
　　第一梯队排名生变
　　2021年， “蔚小理”依然稳居造车新势力的第一梯队，但三家公司的市场份额已发生变化，其中面向15-30万元级主流市场的小鹏汽车蹿升至第一名。
　　多款车型持续热销，带动2021年小鹏汽车全年的总交付量达到98155台，为2020年的3.6倍，成为造车新势力的交付冠军。分车型来看，定价最高的小鹏P7全年累计交付60569台，占全年总交付量的62%；小鹏G3系列产品年累计交付量29721台，同比增长148% 。小鹏P5在今年10月开启规模交付后持续爬坡，在12月交付5030台。
　　截至2021年底，小鹏汽车历史累计交付量已超过13万台。同时，截至2021年11月底，小鹏已于全国铺开661座品牌超充站，覆盖228座城市，并在全国运营311家销售门店，覆盖121座城市。
　　随着品牌逐步站稳中端新能源汽车市场，小鹏汽车在2022年还将发布售价为30万元以上的G9车型，杀入蔚来和理想目前主打的大中型SUV市场，向高端转型。中金认为， 2022年伴随新车小鹏G9于开启交付，该公司将进一步完善在15-40万价格带的产品矩阵。G9不仅有望带动车辆平均售价的提升和毛利改善，作为公司首款面向全球市场开发的旗舰车型，也有望进一步加速公司在海外拓展进度。
　　前年交付量第一的蔚来汽车，受芯片短缺、产线改造等因素影响，在2021年交付量下滑到第二名。2021年，该品牌共交付新车91429台，同比增长109.1% ，连续两年翻番，但与小鹏相比稍显逊色。不过，蔚来的历史累计交付量达到16.7万台，这一数据依然为造车新势力之最。
　　不过，交付增速的下滑也给蔚来敲响了“警钟” 。2022年，蔚来将交付智能电动旗舰轿车ET7和中型智能电动轿跑ET5 ，补强产品矩阵。其中ET7使蔚来的产品阵容拓展至轿车品类，提升产品智能化优势和豪华品牌力；ET5使用电池租用方案的补贴前售价下降到25.8万元，旨在降低购车门槛，切入走量市场拉动销量。