从传统燃油车到电动车消费者投诉热点转变

　　2002年-2022年，中国汽车行业“野蛮生长”了20年，我们从一个视汽车为中产阶层奢侈品的时代过渡到汽车日渐走入寻常百姓家的“大件”商品。然而，汽车给人们出行带来方便的同时，也带来了很多安全隐患。
　　从最初的投诉主要集中在汽车质量问题，到三包法出台后转而投诉问题主要集中在销售端和售后服务端。2018年以后，由于新能源汽车销量逐步增多，消费者的投诉更多集中在自动驾驶功能被夸大以及电池爆炸等。
　　家用车市场快速增长汽车召回开始走向正轨
　　对于中国汽车业来说，2001年是一个新的起点，我国首次正式提出了“鼓励轿车进入家庭” 。自此，私家车浪潮在历史的滚滚洪流中席卷了整个中国，打开了人们的视野，彻底改变了人们的生活。
【从传统燃油车到电动车消费者投诉热点转变】　　2002年是我国进入WTO第一年，在此背景下，中国汽车市场呈现“井喷”式发展，全年产量和销量分别为325万辆和324万辆，同比增长38%和37% 。在总销量中，轿车市场表现尤为醒目超过100万辆，增长率超50%，可以说是家用车市场的崛起。
　　高速增长下，汽车质量问题日益凸显。据中国消费者协会发布的统计数据显示，2004年汽车投诉量比上年上升了31.6%，位居商品类投诉增幅的第二位。
　　其中，质量问题比例大。因质量问题引起的投诉占到70.5% 。包括发动机有异响、大梁断裂、油管漏油、刹车跑偏、离合器不分离、车门车窗裂缝漏水等。
　　也就是在这一年，国家质检总局在3月15日宣布，将从2004年10月1日开始实施缺陷汽车产品召回制度，这是中国第一个汽车召回制度。
　　“国内第一召” 一汽轿车主动召回马自达6
　　在质检总局宣布召回制度即将落地的3个月前。2004年6月18日，一汽轿车股份有限公司开始召回有缺陷的马自达6轿车，这也被称为“国内第一召” 。“一汽轿车将对2002年12月26日至2004年3月25日由一汽集团生产的马自达6CA7230AT型轿车进行召回维修。”
　　值得一提的是，此次召回的车型在中国市场尚未接到缺陷报告，而是日本马自达汽车公司通过实验室试验发现此缺陷，为了让中国国内的马自达6客户能够享受到与国际同步的服务，才决定主动发布召回信息。
　　质检总局称，“此次被召回的马自达6主要存在的缺陷是燃油箱隔热装置与排气管之间的间隙不够大，在车辆行驶时燃油温度及油箱附近温度升高，有可能导致燃油箱内压升高。而由于高温使燃油箱刚度降低，燃油箱比预期值扩张大得多。在此情况下，燃油箱隔热装置和排气管会相互影响，使燃油箱的表面温度高出允许的温度，最终有可能导致燃油箱局部变形，甚至出现局部熔解。”
　　在很长的一段时间之内，市场中向来占据主动地位的车企基本上质量缺陷都无动于衷。然而在召回法规的实施下，越来越多的车企意识到汽车质量问题的重要性，无论是主动还是被动召回，对消费者而言则是利好消息，提高了用车的安全性。
　　2004年年底，福特公司召回加速踏板拉线存在缺陷的翼虎SUV 。事实上包括梅赛德斯－奔驰中国、上海通用公司、神龙汽车等在内的各大汽车生产厂家，总共针对中国市场进行了近二十次主动召回，涉及国产、进口，轿车、SUV、卡客车等各种车型三十多万辆，在中国汽车业发展史上创下了纪录。因此，将2004年称为国产车召回元年也不为过。

从传统燃油车到电动车 消费者投诉热点转变

从传统燃油车到电动车消费者投诉热点转变