丰田何以重回世界第一？( 四 )

也因此，由TNGA架构赋能的这些汽车产品，消费者都可以发现它们具备越级挑战的自信。以全新RAV4荣放与威兰达为例，这两款车型的生产研发平台与雷克萨斯ES、第八代凯美瑞相同，这使得在用料、做工、性能等方面，它们从根本上就超越了那些用紧凑型轿车平台的同级别对手。此外，在全新卡罗拉/雷凌以及C-HR/奕泽的配置上，那套能实现准L2级别自动驾驶性能的“Toyota Safety Sense智行安全”系统除了最低配车型以外，其余版本均属于标配的范围。类似的例子还有不少。
TNGA架构下的丰田新车型，在性价比优势上优势明显，无论是亚洲龙混动车型23万多的入门价格还是雷凌混动版车型13万多的入门价格，都体现出较高的价格竞争力。
而基于产品质量、性能以及性价比的优势，消费者对于丰田的传统观念，得以加速转变，丰田的口碑也进一步提升。在笔者看来，这正是丰田近年来在汽车市场表现强势，重回世界第一的最直接原因。
结语
很多企业在发展到一定规模和体量的时候，就很会陷入停滞状态，最终陷入没落。这是因为，每个企业都有自己的生命周期，随着社会时代的发展，市场和消费者也都不断地变化，而一旦失去对市场趋势的洞察，跟不上时代的发展，就会走向衰败。特别是一些体量巨大的企业，因为难以快速转型，实现革新，更容易陷入衰退之中。柯达、诺基亚、摩托罗拉、东芝、索尼莫不如此。
但与此同时，我们也能看到一些行业巨头，像苹果、IBM、微软、腾讯这样的巨头，虽然规模庞大，但是却能持续增长，并且表现不俗。它们的秘诀何在？
在笔者看来，答案就是能否自我革新。比如移动互联网时代，腾讯用微信革新了QQ；智能手机时代，苹果用iPhone革新了自己的iPod、iTouch……同样，作为全球汽车行业的巨头，丰田在过去几十年，一直能保持极强的竞争力，包括此次重回世界第一，从更深层次看，也来自这种自我革新的能力。
早在80年代，汽车产业的黄金时代，当其他制造商都在拼命提高产能，并把更多产品投入市场时，丰田则强调的是生产的低成本、高效率、高质量，提倡每位员工在工作中积极地参与。其管理的目标是通过消灭一切生产中的浪费来实现成本的最低化，实现利益最大化，这一系列管理措施后来有一个专有名词，即丰田生产方式。经过20多年的摸索发展，丰田精益生产方式已经是丰田汽车最核心的竞争力，而且作为最成功的企业管理案例，被写进了不少商学院课本里，成为全球众多车企模仿学习的对象。
但2008年之后，丰田在遭遇金融危机冲击，以及2009年大规模的质量召回事件后，丰田章男深鞠躬向全球消费者道歉，并重新部署战略，调整步伐，毫不犹豫地推倒原有模式，自我革命，大刀阔斧地推动了TNGA架构的实施。而这种自我革新，也为丰田带来了新的增长。
2020年，新冠疫情冲击之下，以稳健见长的丰田又露出了大胆变革的另一面。其在根据地日本市场，又大刀阔斧地改革已经存在60多年的庞杂销售网络体系，并且准备将在售的60-70款车型，砍掉一半。另外在管理上，丰田还废除了持续了38年的“副总经理”一职。6名副社长职务将不复存在。丰田再次从产品、渠道到管理体制上，向自己举刀。